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滴滴车主app

滴滴车主app

更新:18-11-07 14:23 大小:50.6M

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版本:5.1.28安卓官方版 类型:生活实用 语言:中文 等级: 官网:http://www.xiaojukeji.com/

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详情先容

滴滴出行专为车主和出租车司机打造的手机客户端,滴滴车主是司机朋友们必备的客户端,方便智能,支撑多样订单,现已全新升级更名为滴滴车主,功能更贴心,更实用!

滴滴车主app

滴滴车主app功能先容

1.量身定制,国民首选:操作简单使用方便,全国百城千万司机用户首选。

2.方便智能,海量订单:智能化订单推送,从此告别路边扫活,订单接到手软。

3.多样订单,一键稳赚:实时派单随时轻松接,更有预约订单规划你的长线生意。

4.播报清晰,拒绝迷路:准确播报乘客上下车地点,及时接驾更能轻松一点。

5.全新升级,更关心您:全新更名“滴滴车主”,看见的改变,更有看不见的贴心。

6.全屏导航,全力守护:导航升级全屏化,更大的视野,全力守护每一程的安全。

7.专业客服,贴心陪伴:专业、负责、耐心的客服引导,解决您的一切困惑。

滴滴车主赚不赚钱?

我这里是四川宜宾,貌似现在是属于3线城市了吧,计价规则如下:


是的,你没看错,1.04元/公里、0.24元/1分钟、4.8元的最低消费
再看看计价详细规则:


本人1.6排量的车子,跑了3天零4小时,共接单52单,其中有两单是抢的预约单,钱包余额共计594.25,其中包含:30元的新人奖、88元的春节冲单奖,18元的高峰冲单奖,实际52单的收入是:
594.25-30-88-18=459.25元,行驶里程我没注意,当时搞忘记录了,加油费用我倒注意了,共加油300块,还剩下30元的油左右,洗车一次25元,因为这3天中第二天是下雨,车搞的很脏,不洗不行,实际收入(只算账面,不算车辆损耗):459.25-270-25=164.25元,加上其他奖励:164.25+30+88+18=300.25元,第三天跑完收车后,滴滴平台判我作弊,扣掉28元,封禁账号一周,所以我的收入中还得减掉这28元,等于300.25-28=272.25,如图:

关于这个作弊的处罚,我很郁闷,于是找滴滴客服理论,但是无果,按照扣款的额度推论,我猜想应该是最后的那几单的问题,因为最后6单中有4单都是一个乘客下单,事前是这样的:

当晚22:30左右,我也准备收车了,接到一个订单:塘坝小区-酒都商贸,距离到不远,于是我就到达目的地,接到这位乘客,送到目的地,车上还跟这位乘客聊天过,他说他的东西放到商贸企业忘记拿了,然后送到商贸门口,他下车后,我就掉头走了,刚开出转拐,订单又来了,酒都商贸到塘坝小区,尾号还是刚刚那位,于是我就再进去接他,他说他搞忘拿钥匙了,晕菜,本来喊我的,扭头我就转拐了,没喊应,于是,我就载他回去拿钥匙,然后他叫我在楼下等着,他几分钟就下来,我晕,我说你早说,我就不给你点击到达目的地了,直接等你啦,然后我就在楼下等,突然又接到一个指派单,从双马水泥厂到景苑小区,得啦,指派的又不能给取消,取消了会被扣成交率,这里又叫我等着,没办法,只好给刚刚那位打个电话了(在车上他给我一张名片,他是商贸企业的销售经理),说接到一个单,等不了了,他说,没事,你去吧,等会来接他,我说要不这样,你等会再发订单,看看有没有其他车,有的话就叫其他车吧,没有的话,你就给我打电话。然后,我就去水泥厂这边接送另一位乘客了,当送达目的后,又接到一个指派单,居然就是刚刚那位商贸经理的,晕死了,于是就到他楼下接他到商贸企业,然后我问他要不要急着转回,他说要等会再转回,有点事要忙,于是我就想,那就再转一圈看,有单就跑,没有就收车了,这时候已经23点30了,转悠了10来分钟,没单,我就准备收车了,我家里酒都商贸企业不到一公里,想着,等会那位经理要叫我送一下的话也不远,就在回家途中,真接到他的单子,从酒都商贸到-塘坝小区,也就跑完他这一单,送到后我就点击收车了,这时已经凌晨0点10多分了,回到家,洗澡后,吃点东西,就收到信息,说我作弊,封禁账号7天,尼玛,立马不爽了,第二天就找小滴客服理论,但是无果,询问原因也无果,下午再次找客服,说可能是因为当天同一乘客多次乘车,我艹,我那个去啊,这也太没理由了吧,如果这样判的话,那就别把同一乘客指派到我这边啊,得到的回答是:您的建议大家以知悉,大家会更加完善平台服务......没了,反正到最后也没结果了

回过来,再说下计价规则问题,刚刚大家看到4.8的最低消费,就是听单接单完成订单一次,最低有4.8,没错是这样的,但实际司机得到手上是4.3,乘客支付的是6块,在城区内,不堵的话,就这样跑跑,小排量的车还是行的,但是订单要多,车也要多,订单少、车少的话,就不划算,假如乘客离你5公里,你跑去接人,然后再跑5公里,实际上你等于跑了两个里程接到这个单就不划算了,还有一个跑下乡的也是头疼,我接到3次,一次是晚上12公里的里程,19.2的车费,回来就纯粹放空车了,还有一次是16.5公里,28元车费,回来放空,另一次最晕菜,跑25公里,42.1的车费,到目的地后不能掉头,等于再跑了3公里掉头,操蛋,这样大家自己算算就知道了,25*2+3*2=56公里*7毛/公里等于多少,我不算了,16.1公里*2*0.7等于多少,大家再算,12公里*2*7毛又等于多少,大家再算,最后剩下多少,大家心里清楚了吧,

说道这里,或许有人会说,你1.6排量的车子有这么费油吗,好吧,如图:

16.1公里,实际上不止,这位乘客定位的目的地到实际目的地相差大概1公里,因为地图上没办法选点,就定位的他们村的民族,大家看看吧,16.1公里,用时27分钟,差不多半小时,全程不是我故意拖时间,是一路限速就这样,而且弯道多,上下坡多,可以说,跑这路段可能还不止7毛,你们以为1.6排量的车就不耗油么,是的,跑高速就不耗油,一公里就5毛,平时跑的话我平均算7毛算低的了,

说道这里,大家也就知道跑滴滴到底赚不赚钱了

可以这样说,如果没有补贴和奖励,谁跑亏谁

当然其他城市我不知道,我说的是大家这里

再说下现在网上的各大广告问题:

现在说网约车合法了,导致很多企业打广告,说什么以租代购之类的,跑滴滴,月收入多么高,提供新车,月付**元,3年后车归你,实际上跟按揭买车一个意思,只不过改变一下营销策略而已,

其实,大家分析下就知道,真的这么赚钱,他们不知道自己招批司机自己干?开几千的工资不就得了,还要赚一大笔,何必要你去以租代购之类的,把风险转嫁给你,而且他还卖出了车,呵呵呵,但是很多新手就愿意去干,没办法

结语:了解你自己所在地的滴滴规则再考虑要不要去跑滴滴,如果你的地方奖励高补贴高就去吧,反之就别去了,真的不赚钱,没意思的,我刚刚前面说的只是账面,还没说车子的磨损保养这些的,很多人说,不跑滴滴也有保养磨损啊,非也,你一年跑滴滴和不跑滴滴的磨损肯定不同了,磨损不同,保养费用肯定也不同,还有里程,你说一年跑了10w公里和一年跑了5w公里,哪个保值些?10w公里保养得3次,5w公里顶多2次,估计跑滴滴10w公里最基本的坐垫座套都得换一次,机油、冷冻液、电瓶等可能都得换吧,还有其他一些啥的,最严重的得数罚款了,俗话说,常在河边走哪有不湿鞋的,你跑的越多,被罚款的几率就肯定大的多,这是必然的,另外最简单一个,停车费,你在a点或许不用停车费,你到b点就要停车费了啊,难不成你开着转圈不停下来?不能吧,所以要跑滴滴的或者打算跑滴滴的三思吧。

滴滴车主注册认定条件2017

需要的条件和注册的步骤详述如下:

基本条件(各个地方有细微差别):

1. 有一部自己的四门汽车,裸车价格在8万元以上,车龄在6年以内;

2. 司机有3年以上的驾龄;

3. 准备一部安卓手机或苹果手机(4G手机好),方便用来导航。

符合条件私家车可做网约车

新规规定,拟从事网约车经营的车辆,应当符合以下条件:(一)7座及以下乘用车;(二)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;(三)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或者网约车平台企业申请,按规定的条件审核后,对符合条件并登记为预约出租客运的车辆,发放《网络预约出租汽车运输证》。

网约车驾驶员须无酒驾记录

从事网约车服务的驾驶员,应当符合以下条件:取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录等。符合条件且考核合格的驾驶员,将被发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

兼职网约车司机是“自由身”

网约车平台可根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议,满足网约车灵活用工需求。这意味着,兼职司机是“自由身”,不影响本职工作。

征求意见稿里“网约车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”这一条未在最终方案里出现,这意味着一辆专车可以同时接入滴滴、优步、易到等平台。网约车上也不再要求安装计价器,可以利用卫星定位计程和计时。

使用年限达8年不能做网约车

新规明确了网约车的报废标准,网约车行驶里程达到60万公里时强制报废,行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时,退出网约车经营。目前,全国大部分城市的出租车报废年限为8年。此前的征求意见稿,业内曾认为若按8年报废算,会将不少私家车拦在专车平台之外。

网约车实行市场调节价

新规明确网约车实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府引导价的除外。不得排除、限制网约车的竞争,但网约车经营者不得妨碍市场公平竞争,不得为排挤竞争对手或者独占市场,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。网约车平台企业要承担承运人的责任,保障乘客和驾驶员等各方的合法权益,减少纠纷。网约车平台企业采集驾驶员、约车人和乘客的个人信息,不得超越提供网约车业务所必需的范围。

防止打“顺风车”旗号非法运营

新政再次明确表示鼓励私人小客车合乘。新规要求,城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定,但需明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务,规范其发展。新政也提出,各地要结合城市实际制定配套规定,界定私人小客车合乘与网约车的边界,防止打着“顺风车”的旗号从事非法运营。

网约车办法留3个月过渡期

网约车管理办法留了3个月的政策过渡期,自今年11月1日起实施。3个月内,各地政府将拿出本地细则,专车平台、车辆、驾驶员的资质也将陆续获批。届时,专车合法化将真正地从条文落到现实之中。(记者 孟环)

反应

网约车司机:再也不怕检查啦

对于网约车暂行办法的出台,网约车司机普遍表示欢迎。一位兼职网约车司机告诉记者:“以前听说有人因为到机场拉活儿被交警拦下的,不仅交了罚款,还被扣车了,弄得自己每天开车挣个小钱也要提心吊胆的。新政出台后,开滴滴就再也不怕检查啦!”

也有司机担心,暂行办法出台会提高个人驾驶网约车的门槛。“制定规范就会有所淘汰,估计到时候审核会很严格,现在的不少同行就要被挡在门外了。”

有司机表示,暂行办法的出台虽然表示网约车平台已经合法化了,可是对于司机而言,只有拿到地方政府发放的《网络预约出租汽车运输证》才算合法运营。然而截至目前,地方政府对于网约车驾驶员条件的详细规定还没有出来,因此没有人能百分百确定自己是否会符合本地的规定,这反而给网约车司机的经营前景带来变数。

新规出台后,网约车司机需要“持证上岗”。一些司机担忧,如果申请《网络预约出租汽车运输证》的手续过于复杂,就违背了网约车司机追求工作自由灵活的初衷。一位兼职司机就在网上发帖诉苦说,现在网约车平台给予兼职司机的补贴越来越少了,如果到时候手续办起来还过于繁杂的话,自己就不干这行了。

出租车司机:希翼降低份子钱

当记者向一位出租车司机提到网约车新规时,这位司机立马吐槽:“网约车火起来后,路上越来越堵,乘客却越来越少。现在一个月收入也就三千多块钱,比原来少了两千来块!”

相比于网约车是否合法的问题,出租车司机更关心的是开车收入的降低和居高不下的份子钱。“每天一睁眼就欠企业好几百,要不是合同还有一年多才到期,早就不想干了。”司机告诉记者,如果新规能迫使企业提高竞争意识,少收些份子钱,真正体恤普通司机工作的辛苦,自己也是支撑的。

网约车平台:有巨大发展空间

网约车新规出台后,各网约车企业纷纷表示欢迎。易到用车创始人周航昨晚在微博中表示,暂行办法在为所有创业者指明方向的同时,也为从业者吃下了一颗定心丸,放下了“合法”与“非法”的争论。

中国优步发表声明称,暂行办法顺应了科技创新的趋势,将平台纳入国家信息基础设施建设的一部分,标志着网约车行业正式踏入了规范健康发展的新征程。

滴滴出行表示,网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右,未来还有巨大发展空间。滴滴还呼吁,希翼各级地方政府在落实中央政策的过程中,鼓励创新,简政放权。

大城市应管控网约车数量

中国道路运输协会副会长王丽梅上午接受记者采访时说,网约车暂行办法是为网约车现状量身定做的,实际上对网约车降低了要求。“差异化服务做不好的话,会导致无序竞争,最好细分市场,在价格和服务品质上有区分。对网约车从业人员的准入、退出,需要严格规范,这样才能保证乘客安全。像北京这样的大城市,有必要管控网约车数量。另外,还需要探讨网约车补贴的具体细则。”

北京交通发展研究中心主任郭继孚表示,暂行办法给不同地方、有各自交通特点的城市留有了空间。拿北京来说,出行大方向主要还是靠公共交通,目前对私家车都有管理,对于出租车一定也会进行有效管理,不管是传统巡游车还是网约车。

上海交通大学经济学副教授黄少卿认为,暂行办法不会让大量私家车退出网约车行业,但各地方可以再制定更高的司机准入标准,特别是北京、上海这样的大城市,以此控制网约车数量。今后网约车一定会越来越多,但传统巡游出租车也不会消亡。

更新内容

亲爱的滴滴车主,您辛苦啦~!

在这个版本中,大家提升了稳定性,优化了性能,只为了您能有更流畅更好的体验。

祝您工作愉快,一路平安~!

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